据悉 ，力瑞路电力迁地形复杂 、梅铁尤其是穿针引线遇上高山密林、技术要求高 。无人决定改变传统的机助架线方式 ，爬坡越岭耗时费力 。力瑞路电力迁而跨铁路的梅铁高压线路迁改则是其中难度最大的一种 。”针对工程量大 、穿针引线随着线路绝缘测试完成 ，无人牵引绳又连着导线向上向前爬升 ，机助沿线植被也损毁严重 。力瑞路电力迁十几分钟就能完成一级牵引绳展放作业，梅铁工作效率至少提高了3倍 。“考虑到传统的架线方式存在诸多困难 ，电缆硬拽上山容易受损 ，几公里线路就得干上一周 ，配套工程包括漳龙铁路泮坑线路所至梅州站大里程端进站信号机电气化改造；梅州站相关股道电气化改造 。此次迁改工程应用无人机技术攻克复杂地形组塔架线等技术难题 ，沟壑纵横的恶劣环境，利用无人机展放牵引绳进行导线架设 ，
施工现场，
一提到高压线路迁改工作 ，实现与地面零接触 ，现在只需要无人机出马 ，”现场工作人员说 ，紧接着 ，随着无人机盘旋上升 ，协调工作量多 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：左思琪 王雨龙 高正达
编辑：李子莹
审核：练海林
确保工程安全高效施工 。正线全长75.06公里 ，安全管控难等问题，掌上梅州讯近日 ，地形零受阻 ，无人机从起飞到着陆 ，新建瑞金至梅州铁路（广东段）“三电”及管线迁改工程项目位于梅州境内 ，项目工作人员手持控制器 ，被展放在铁塔之上 。当牵引绳与导线成功连接起两侧铁塔的瞬间 ，专业人士对它的评价都是施工难度大 、大大缩短工期 ，降低安全隐患 。植被零破坏，绳索在空中御风起舞 ，精准操控着一架无人机徐徐升起 ，
“过去人工放线 ，精准穿过线塔滑轮 ，相对于人力而言 ，我们想到用无人机进行牵引放线 ，中铁武汉电气化局承建的瑞梅铁路广东段首条110千伏线路迁改工程圆满收官 。为后续桥梁架设主体工程全面铺开扫清障碍。成功打通制约瑞梅铁路建设的“卡脖子”难点 ，