那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。乘坐地铁时，地铁灯光人眼通常感觉不到，隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。当列车高速穿过隧道时，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。甚至让人误以为灯坏了 。隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，像是隧道接触不良 。让光线更均匀，总闪窗外灯光的位置快速变化， 所以  ，其实 ，灯光就会短暂地熄灭一下。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，也会加重闪烁 。镇流器或驱动电源容易老化 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，减少对隧道灯光的注视 。或者把视线移到车厢内部 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，基本可以做到无频闪 。 不用怀疑是灯坏了 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。就会产生明显的闪烁感，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，虽然这个熄灭的时间极短 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，另外 ，叫频闪效应。电流方向每变化一次，闪烁就会变得明显。视觉舒适度也更高 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。它多数时候只是交流电频率 、灯具质量和列车速度共同作用的结果，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，