中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，洋通完成400吨级钢构件的道迎平稳翻转 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。积木
目前，块巨
西樵水道钢桁梁桥主跨165米，型精新进梁体宽幅 、准拼装狮展临时结构承受的洋通荷载显著增大 ，超重 ，道迎钢桁梁宽41米 ，积木深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，块巨主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，型精新进2029年狮子洋通道建成通车后 ，
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，
更为关键的是，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。高效 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、由工厂智能化预制运至现场精准拼装。如同11块巨型“积木” ，超高超宽构件无法整段运输 。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。受通航条件限制 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，全长约35公里 ，每延米用钢量达50吨 ，为当前最大延米重设计指标。
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。实现精准合龙
。沙田两镇 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外
，同时 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，可在不依靠大型岸吊设备的情况下，且上下游桥梁通航净空不足 ，总重8100吨 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，(完)
| 共划分为11个节段 ，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥、施工组织难度极大 。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，再由浮吊在水上逐段拼装 ，施工更为安全 、自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ， 针对上述难题 ，大规模水上临时支架群布设空间不足
，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，辐射粤东西两翼 ，分批运抵现场 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，整体进程过半 。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络
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